갑작스런 덤프트럭 호황
타타대우상용차 등 국내 트럭 메이커를 비롯하여 볼보트럭코리아, 만트럭버스코리아, 스카니아코리아 등 수입 트럭 업체들 역시, 덤프트럭 공급에 애를 먹고 있다.

최근에 새로 재기에 나선 이베코코리아는 공급물량 부족 사태를 겪고 있지는 않지만, 덤프트럭 출시가 매우 순조롭게 이루어지는 등 덤프트럭이 호황을 누리고 있을 정도다.

이들 업체들은 올 상반기 중 유로6 모델에 대한 런칭 행사를 갖고, 가격인상으로 수요가 주춤할 것이라는 예상을 했다. 건설경기도 썩 좋아질 것 같지 않다는 판단도 작용했다. 이에 따라 기존 유로5 모델은 재고관리 차원에서 운용하고, 유로6 모델은 일정 수량만을 들여와 공급한다는 전략을 펼쳤다. 연초의 구상이 그랬다. 그런데 올 하반기 이후 덤프트럭 수요가 급증하기 시작한 것이다. 올해 판매가 둔화될 것이라고 판단, 유럽 본사로부터 매우 제한적인 물량만을 도입키로 한 수입업체들로서는 공급량을 늘려야 하는 불가피한 상황이 발생한 것이다. 연초의 수급 전략 수정이 불가피해졌다.

공급량을 제 때 늘리지 못하면, 자칫 경쟁사로 물량을 뺏길 것이라는 우려마저 작용했다. 실제, 고객들의 납기 조건을 들어주지 못한 업체의 경우, 타사로 고객이 이동하는 경우도 발생했다. 이에 반해 국내 메이커의 경우는 다소 수급 조절에서 유리하다. 시장 반응에 따라 수급 조절이 가능하기 때문이다.

지금 계약하면 내년 3월께나 인도받아
그렇다면 덤프트럭 시장이 현재 어느 정도의 호황을 누리고 있는가. 수입트럭 업체의 한 관계자는 “건설경기가 좋아진 것도 아니고, 업체들의 자금사정이 좋아진 것도 아니면서 덤프트럭 수요가 크게 늘고 있는 구체적인 이유를 도무지 알 길이 없다.”고 전하고 “지금 계약하면 내년 3월 이후에나 차를 인도 받을 수 있고, 대기자도 상당수 몰려 있는 상황”이라고 말했다. 그나마 유럽 본사로부터 공급물량을 제 때 지원 받아야 가능하다는 게 관계자의 설명이다.

실제, 이같은 상황인지를 한 업체의 판매실적를 통해 알아 봤다. 이 업체는 작년 10월까지 덤프트럭 판매가 불과 100여 대에 그쳤다. 상반기 중에는 월 평균 10여 대에 불과할 정도로 극심한 판매부진에 시달렸다. 그러던 이 업체의 올해 상황은 180도 달라진 모습이다. 올들어 6월까지만 해도 140여 대 팔려 나갔다. 월평균 23대 꼴이다. 하반기 공급물량을 반영한 10월까지의 총 판매는 270여 대에 이른다. 7월 이후 넉달간 132대가 추가로 나갔다. 이 기간 월평균 33대를 기록한 셈이다. 상반기 상황보다 매우 좋아진 것이다. 전체적으로 올들어 10월까지 판매대수는 작년 동기에 비해 2.7배, 270%나 급증했다. 덤프트럭 판매 7개사 중 한 업체의 경우다.

수요자들, 중고 수출과 택지개발서 원인 찾아
덤프트럭 수요가 얼마나 늘어나고 있는지, 그리고 이에 대한 공급자 입장인 트럭 메이커들 거의 모두 현재 덤프트럭 판매가 예상외로 급증하고 있는 것에 대해서는 의아해하면서도, 그 원인에 대해서는 거의 ‘모르겠다’라는 반응이다.

그렇다면 수요자들은 어떤가. 인천 및 경기도 일대에서 30여 대의 덤프로 운송업을 하고 있는 인원진 사장(인호산업개발)은 덤프 수요가 많은 최근의 상황에 대해 중고 덤프트럭이 수출로 많이 나가고, 수도권 중심의 택지개발과 토목공사가 부쩍 늘어났기 때문이라고 진단했다.

인 사장은 “지방 쪽에 공사가 터져서 수도권 쪽에 있는 차들이 많이 내려가 있는 상태고,  지금은 수도권 중심으로 평택, 화성 마도 쪽도 이제 시작을 했으니까 차는 점점 더 부족 할 것”이라고 전했다. 중고 수출도 한 몫을 하고 있는다는 게 그의 판단이다.

이런 현상이 언제까지 갈 것 같냐라는 물음에 그는 일시적인 현상이라고 단정한다. “오래 지속되지는 않을 것이다. 내년, 길게 본다면 내후년이면 일감이 줄어들어 (중고 덤프들이)막 쏟아져 나올 거다. 중고차가 됐든 경매가 됐든…”

강원도 지역도 덤프트럭 수요가 몰리기는 마찬가지다. 강원 일대에서 덤프 운송업을 하는 박영기 사장(트윈스물류)은 “평창과 강릉 일대, 그리고 주변 지역을 중심으로 동계올림픽을 준비하기 위해 덤프트럭이 분주히 움직이고 있다. 최근 들어서는 덤프 쪽으로 전업하는 전업자가 늘고 있고, 여기에 젊은층도 가세하는 것 같다”고 전했다.

이런 영향인지 강원도에서는 현재 덤프트럭 번호판을 살려면 작년 300만 원에서 현재는 1,000만 원까지 육박하는 금액을 지불해야 한다는 게 그의 설명이다.

최근 덤프트럭 수요증가와 관련, 업계의 한 관계자는 “중부권을 중심으로 작업장이 많이 생긴 것 같고, 이는 정부의 건설경기 부양이나 과거에 미뤄놨던 택지개발 사업 등이 한꺼번에 발생하면서 생기는 현상 같다.”고 말했다.

또 다른 관계자는 “덤프트럭 수요가 일시적인 현상이라고 보는 시각도 있지만, 어쩌면 공사비 6조원의 서울-세종 고속도로, 4조원의 제2 제주공항 건설처럼 굵직한 사업들이 계속 생기는 한 덤프트럭 수요는 다소 변동이 있더라도 지속될 가능성이 있다.”고 앞날을 내다봤다.