‘더 쎈 펜타’ 1호차 주인공을 만나보다
인천 검단에 거주하는 굴삭기 기사 유병길 씨. 유 씨는 트럭에 굴삭기과 각종 장비를 싣고 전국 곳곳을 돌아다니며 공사 일을 하고 있다. 어디든 굴삭기와 함께인 유 씨에게 있어 트럭은 ‘포클레인에 달린 날개’와 같다.

최근 새 굴삭기를 마련하면서 5톤급 트럭이 필요해진 유 씨는 고민 끝에, 인생 첫 트럭으로 타타대우의 5톤 트럭인 ‘더 쎈 펜타’를 선택했다. 수 톤의 굴삭기를 실어 나르는 데 출력 면에서 부족함이 없고 가격대가 만족스럽다는 판단에서다. 유 씨는 화물운송을 하지 않기 때문에 영업용이 아닌 자가용 트럭을 구매했다.

5,800만 원이라는 저렴한 가격은 더 쎈 펜타 구매에 결정적인 역할을 했다. 다른 5톤급 모델을 고려하지 않은 건 아니지만 결국 가격이 문제였다. 유 씨는 “타 모델 신차의 경우 더 쎈 펜타와 비교해 약 1,000만 원이 비쌌고, 중고차는 최근 시세가 훌쩍 뛰어 구매할 엄두가 안 났다.”고 말했다.

기본에 충실한 성능도 만족스럽다. 유 씨는 직업 특성상 고속도로와 비포장도로를 가리지 않고 달려야 한다. 그는 더 쎈 펜타가 양쪽 모두에서 안정적인 성능을 발휘한다고 말한다.

“지난 20일간 더 쎈 펜타로 약 1,500km를 운행했는데 어디서든 거침이 없다. 고속도로에선 강한 출력과 제동력이 눈에 띄고, 울퉁불퉁한 험지에서는 에어서스펜션 시트 덕에 편안하게 운전할 수 있다. 중장비를 싣고 언덕도 거뜬히 오른다.  캡이 작아 좁은 골목길 주행도 무리가 없다.”

인터뷰가 끝나자마자 150km 떨어진 현장으로 달려가야 한다며 발길을 서두르는 유병길 씨. 유 씨는 “인생 첫 트럭인 더 쎈 펜타가 내 인생트럭이 될 지도 모르겠다.”며 너털웃음을 지었다.

타타대우 5톤급 더 쎈 펜타는

지난해 말 타타대우는 3톤과 4톤, 5톤급으로 구성된 준중형트럭 ‘더 쎈(the CEN)’을 출시하며 국내 준중형트럭 시장에 도전장을 내밀었다.

5톤급 더 쎈 펜타는 트럭의 본질에 충실한  차량으로 높은 적재효율성이 강점이다. 기존 중형트럭보다 작은 캡과 저배기량의 특징을 살린 준중형급 실속형 모델로 개발돼 타타대우 5톤급 중형트럭(프리마 및 노부스)과 보완적 관계를 형성한다.

더 쎈 펜타는 섀시캡 모델인 초단축부터 초장축플러스 모델까지 다양한 확장성을 자랑한다. 특히 적재함 길이가 6,800mm에 달하는 초장축플러스 모델은 적재면적에서 경쟁력을 확보하고 있다.

더 쎈 펜타의 타깃 시장은 명확하다. 기본 카고 모델을 필두로 높은 출력이 필요 없는 사다리차, 고소작업차 등 경제성이 필요한 특장시장을 정조준하고 있다. 더 쎈의 모델별 가격은 ‘더 쎈30(3톤)’ 4,830~5,390만 원, ‘더 쎈40(4톤)’ 4,880~5,510만 원, ‘더 쎈 펜타(5톤)’ 5,760~6,350만 원이다.